Pese a un crecimiento superior al 20 % del tráfico postal en 2025, el sector postal del Congo cerró el año con una caída de ingresos, lastrado por el fuerte retroceso de la actividad de DHL International. El líder del mercado, con el 71 % de cuota, registró un desplome cercano al 55 % en el cuarto trimestre, evidenciando tensiones estructurales en el negocio logístico del país.
El mercado postal y de mensajería en el Congo atraviesa una paradoja económica. Según datos publicados por EcoMatin, el volumen de envíos postales aumentó de forma significativa durante 2025, superando el 20 % interanual. Sin embargo, este dinamismo operativo no se tradujo en una mejora de los ingresos del sector, que terminaron a la baja como consecuencia directa del deterioro de la facturación de DHL International.
El operador alemán, que domina el mercado congoleño con aproximadamente el 71 % de participación, registró en el cuarto trimestre de 2025 una caída de su actividad cercana al 55 % respecto al mismo periodo del año anterior. Dado su peso en la estructura del sector, este descenso tuvo un impacto inmediato y desproporcionado sobre los ingresos globales de la actividad postal y logística en el país.
La divergencia entre el aumento del tráfico y la caída de la facturación sugiere una presión creciente sobre los márgenes. Aunque circulan más envíos por la red postal, los ingresos medios por operación parecen haberse reducido, lo que apunta a posibles ajustes tarifarios, una mayor competencia de otros operadores logísticos o un cambio en la composición de la demanda hacia servicios de menor valor añadido.
A estos factores se suman otros desafíos estructurales, como el aumento de los costes operativos, la evolución del comercio electrónico —que tiende a comprimir precios— y la sustitución progresiva de ciertos servicios tradicionales por soluciones digitales. Todo ello contribuye a debilitar la rentabilidad de un sector que, en términos de volumen, sigue mostrando señales de crecimiento.
Para el mercado congoleño, la contracción del negocio de DHL representa un riesgo sistémico, dada su posición dominante. Al mismo tiempo, envía una señal clara a inversores y operadores sobre la necesidad de revisar modelos de negocio, mejorar la eficiencia operativa y diversificar la oferta de servicios para captar mayor valor en un entorno cada vez más competitivo.
En definitiva, el caso del Congo ilustra cómo el crecimiento de la actividad no garantiza automáticamente mejores resultados financieros. En un sector logístico en plena transformación, la sostenibilidad económica dependerá de la capacidad de los actores para adaptarse a nuevas dinámicas de precios, demanda y competencia, más allá del simple aumento de los volúmenes transportados.